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Indian Motocycles

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 600ccm
Bohrung x Hub: 69,8 x 77,7mm
Leistung: 11PS
Vergaser: Schebler
Räder: 26" x 3,00"
Radstand: 1384mm
Gewicht: 154kg
Höchstgeschwindigkeit: 88km/h


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Die Scout wurde ab dem Jahr 1920 gebaut. Zunächst mit den damals üblichen Sackzylindern und 600ccm. Ab 1925 wurde sie mit abnehmbaren Zylinderköpfen ausgeliefert. Ein Jahr später konnte man sie wahlweise mit 600ccm oder 750ccm kaufen.

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 600ccm
Bohrung x Hub: 69,8 x 77,7mm
Leistung: 11PS
Vergaser: Schebler
Räder: 26" x 3,00"
Radstand: 1384mm
Gewicht: 154kg
Höchstgeschwindigkeit: 88km/h


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Die Scout wurde ab dem Jahr 1920 gebaut. Zunächst mit den damals üblichen Sackzylindern und 600ccm. Ab 1925 wurde sie mit abnehmbaren Zylinderköpfen ausgeliefert. Ein Jahr später konnte man sie wahlweise mit 600ccm oder 750ccm kaufen.

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 600ccm
Bohrung x Hub: 69,8 x 77,7mm
Leistung: 11PS
Vergaser: Schebler
Räder: 26" x 3,00"
Radstand: 1384mm
Gewicht: 154kg
Höchstgeschwindigkeit: 88km/h

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 600ccm
Bohrung x Hub: 69,8 x 77,7mm
Leistung: 11PS
Vergaser: Schebler
Räder: 26" x 3,00"
Radstand: 1384mm
Gewicht: 154kg
Höchstgeschwindigkeit: 88km/h

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 744ccm
Bohrung x Hub: 73 x 89mm
Leistung: 18PS
Vergaser: Schebler
Räder: 26" x 3,00"
Radstand: 1384mm
Gewicht: 168kg
Höchstgeschwindigkeit: 112km/h


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Die Scout wurde ab dem Jahr 1920 gebaut. Zunächst mit den damals üblichen Sackzylindern und 600ccm. Ab 1925 wurde sie mit abnehmbaren Zylinderköpfen ausgeliefert. Ein Jahr später konnte man sie wahlweise mit 600ccm oder 750ccm kaufen.

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 744ccm
Bohrung x Hub: 73 x 89mm
Leistung: 18PS
Vergaser: Schebler
Räder: 25" x 3,85"
Radstand: 1450mm
Gewicht: 168kg
Höchstgeschwindigkeit: 112km/h


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1928 war das erste Modelljahr der Scout Typ 101. Die 101 hatte einen verlängerten Rahmen und eine Vorderradbremse. Sie wurde in dieser Form bis 1931 gebaut. Man konnte sie wahlweise mit einen 600ccm oder 750ccm Motor erwerben.

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 744ccm
Bohrung x Hub: 73 x 89mm
Leistung: 18PS
Vergaser: Schebler
Räder: 25" x 3,85"
Radstand: 1450mm
Gewicht: 168kg
Höchstgeschwindigkeit: 112km/h

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 744ccm
Bohrung x Hub: 73 x 89mm
Leistung: 18PS
Vergaser: Schebler
Räder: 25" x 3,85"
Radstand: 1450mm
Gewicht: 168kg
Höchstgeschwindigkeit: 112km/h

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 744ccm
Bohrung x Hub: 73 x 89mm
Leistung: 18PS
Vergaser: Schebler
Räder: 25" x 3,85"
Radstand: 1450mm
Gewicht: 168kg
Höchstgeschwindigkeit: 112km/h


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1931 bekam die Scout einen neue Hinterradbremse und eine verbesserte Ölpumpe. Die Ölmenge wurde jetzt in Abhängigkeit von der Stellung des Gasgriffes in den Motor befördert. Das Jahr 1931 war das letzte Baujahr der 101.

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 744ccm
Bohrung x Hub: 73 x 89mm
Leistung: 22PS
Vergaser: Schebler
Räder: 18" x 4,00"
Radstand: 1550mm
Gewicht: 195kg
Höchstgeschwindigkeit: km/h


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Ab 1932 wurde zur Kostenreduzierung die Herstellung des Scoutrahmens eingestellt. Der Motor der 750'er 101 wurde in den Rahmen der Chief montiert. Das Ergebnis war eine größere, schwerere Scout die sich nun auch gut von groß gewachsenen Fahren steuern ließ.

Technische Daten
Motor: Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 500ccm
Bohrung x Hub: 63,5 x 77,7mm
Leistung: 12PS
Vergaser: Schebler
Räder:
Radstand: 1333mm
Gewicht: 143kg
Höchstgeschwindigkeit: 100km/h

Technische Daten
Motor: V-Zweizylinder 4-Takt, Seitengesteuert
Hubraum: 750
Bohrung x Hub: 73,2 x 89mm
Leistung: 22PS
Vergaser: Schebler
Räder: 18" x4,00"
Radstand: 144
Gewicht: 204
Höchstgeschwindigkeit: 113km/h